EVO en TLN pleiten in een brief aan de Tweede Kamer voor een aantal ingrepen om binnensteden en bedrijventerreinen bereikbaar te houden. Zo adviseren ze de politiek de vaart erin te houden bij de Crisis- en herstelwet, die ervoor zorgt dat infrastuctuurprojecten versneld kunnen worden gevoerd.
Ook moet het toekomstige kabinet snijden in het woud van regels, zoals de verplichte rittenregistratie, en moeten schone innovatieve toepassingen meer worden gestimuleerd. Verder zijn de zogenoemde venstertijden waarbinnen vrachtauto’s mogen laden en lossen in een stad de organisaties een doorn in het oog. Deze venstertijden zijn door gemeentes 'heilig' verklaard terwijl ze juist voor méér in plaats van minder vrachtritten zorgen.
Het Rijk zou gemeenten daarom moeten dwingen de stedelijke bevoorrading te dereguleren, vinden EVO en TLN. Steden zouden net als Schiphol eigenlijk aan 'slot-management' moeten doen, oppert Van den Broek Humphreij. 'Je krijgt dan bijvoorbeeld een kwartier om je lading af te leveren, en dan moet je weer wegwezen.'
Ten slotte hoeven er volgens EVO en TLN niet veel wegen bij te komen in Nederland, zo lang de belangrijkste knooppunten maar worden aangepakt en lokale wegen worden verbeterd. Op die manier voorkom je dat al het verkeer op de snelweg wordt geloosd. Provinciale wegen moeten daarom een inhaalslag maken, want ze zijn 'sterk verwaarloosd' en slecht of onveilig ingericht.